Certification IFS Food à Tanger

La famille IFS compte plusieurs standards, et à Tanger plusieurs d’entre eux peuvent concerner la même chaîne d’approvisionnement. IFS Food version 8, obligatoire depuis le 1er janvier 2024, évalue les sites qui fabriquent ou transforment des aliments. IFS Logistics, en version 3, évalue le transport, le stockage, la distribution, le chargement et le déchargement de produits alimentaires ou non, sous froid ou à température ambiante. IFS Broker vise les négociants et les importateurs qui ne transforment rien.

Les acheteurs de la région regardent vers le nord. Importateurs espagnols, distributeurs d’Europe continentale, industriels européens qui achètent des produits de la mer ou des ingrédients : tous attendent de leurs fournisseurs marocains un certificat reconnu, et beaucoup ajoutent leurs propres exigences sur la chaîne du froid et la sûreté des chargements. Un site tangérois doit donc savoir précisément quel standard correspond à son activité, et le faire confirmer par écrit par son client avant de lancer le projet.

Les transformateurs de poissons et de produits de la mer de Tanger et de Tétouan, qui préparent, congèlent ou conditionnent pour l’Europe, relèvent d’IFS Food. Il en va de même pour les unités agroalimentaires des zones industrielles de Tanger Med et de la zone franche de Tanger qui fabriquent pour l’export, et pour les ateliers qui ouvrent et reconditionnent des produits.

Les entrepôts sous douane, les plateformes frigorifiques et les transporteurs qui manipulent la marchandise d’autres entreprises sont la cible naturelle d’IFS Logistics. Ce standard a du sens dans une ville où la logistique tient une place centrale, à condition que les produits alimentaires représentent une part réelle de l’activité. Les sociétés de négoce qui achètent au Maroc pour revendre en Espagne, ou l’inverse, peuvent se voir demander IFS Broker.

Une entreprise qui cumule plusieurs métiers, par exemple un transformateur qui exploite aussi un entrepôt pour des tiers, n’a pas à choisir : IFS indique qu’un audit IFS Logistics peut être combiné avec d’autres audits IFS.

Tanger s’est transformée autour de son complexe portuaire. Tanger Med, grand port à conteneurs de la Méditerranée, relie le Maroc à l’Europe et aux grandes routes maritimes. Autour de lui se sont développés la zone franche de Tanger, Tanger Automotive City et les zones industrielles de Tanger Med, avec une grande usine d’assemblage automobile à Melloussa et ses fournisseurs, le câblage automobile, le textile et l’habillement pour des marques européennes, l’aéronautique et un ensemble de métiers logistiques.

L’agroalimentaire y joue un rôle différent de celui qu’il tient dans le Souss ou dans le Gharb. Tanger est d’abord un lieu de passage et d’échange : produits de la mer, fruits et légumes et produits transformés y arrivent, y sont stockés, regroupés ou reconditionnés, puis traversent le détroit vers l’Espagne et le reste de l’Europe. Le commerce de produits agroalimentaires et de la mer avec l’Espagne structure une partie de l’activité, et Tétouan, toute proche, complète ce tissu.

Pour la certification IFS, cette position a deux conséquences. D’abord, beaucoup de sites ne fabriquent pas au sens strict : ils stockent, transportent ou manipulent. Le choix entre IFS Food, IFS Logistics et IFS Broker est la première décision du projet, et une erreur à ce stade coûte du temps. Ensuite, le passage par un port, une zone franche et plusieurs transporteurs multiplie les moments où un produit est exposé : attente sur un quai, rupture de froid, camion mal nettoyé, scellé absent ou non contrôlé. La maîtrise des prestataires et la protection contre la malveillance prennent donc ici un poids particulier.

Les clients européens d’un site tangérois demandent le certificat qui correspond à son métier : IFS Food pour un transformateur, IFS Logistics ou un équivalent reconnu pour un prestataire, IFS Broker pour un négociant. Ils vérifient que le périmètre couvre exactement les produits et les activités achetés. Pour IFS Logistics, IFS Broker et IFS PACsecure, les versions actuelles sont encore en cours de benchmarking par la GFSI : mieux vaut demander à l’acheteur laquelle il attend.

Dans un entrepôt ou une plateforme frigorifique, les écarts reviennent sur les mêmes sujets : enregistrement et alarmes de température, contrôle à réception et au chargement, propreté et état des camions, stockage côte à côte de produits alimentaires et non alimentaires, lutte contre les nuisibles dans des bâtiments très ouverts. Dans un atelier de produits de la mer, l’audit insiste sur la chaîne du froid, la séparation des zones et l’authenticité de l’espèce déclarée.

Côté IFS Food, la KO n° 5 exige une spécification pour chaque matière première : un transformateur qui achète du poisson à plusieurs fournisseurs doit y fixer espèce, origine et critères d’acceptation. La KO n° 9, sur les rappels et retraits, est exposée dès qu’un lot traverse plusieurs entrepôts et plusieurs pays.