Sistema de gestão integrado QSA em Kenitra

O sistema de gestão integrado QSA reúne sob uma mesma direção a ISO 9001:2026, a ISO 14001:2026 e a ISO 45001:2018. As três normas têm a mesma arquitetura, saída da estrutura harmonizada da ISO; os requisitos comuns tratam-se uma só vez, enquanto a análise ambiental e a avaliação dos riscos profissionais mantêm os seus métodos próprios.

Em Kenitra, dois tipos de clientes empurram para este modelo. No automóvel, o construtor e os seus fornecedores de primeiro nível esperam um sistema de qualidade sólido, muitas vezes completado pelo referencial setorial IATF 16949, que se apoia na ISO 9001, e olham de perto para o ambiente e a segurança das linhas. Nos frutos vermelhos e citrinos do Gharb, os compradores europeus exigem primeiro um referencial de segurança dos alimentos, e depois interrogam as estações sobre as suas condições de trabalho, a sua água e os seus resíduos.

Nos dois casos, um sistema integrado evita empilhar dossiês: um único mapeamento acolhe a qualidade, o ambiente e a saúde e segurança, e pode também receber os requisitos setoriais.

Do lado automóvel, o sistema integrado diz respeito aos fornecedores instalados na zona franca Atlântica: cablagem, injeção de plástico, bancos e estofos, estampagem, soldadura e peças metálicas. Estas fábricas empregam muitos operadores em postos repetitivos, utilizam produtos químicos e produzem resíduos plásticos e metálicos em volume.

Do lado agrícola, dirige-se às estações do Gharb que trazem e embalam morangos, framboesas, mirtilos, citrinos e hortícolas precoces, bem como aos armazéns frigoríficos que asseguram a cadeia de frio até à exportação. A sua particularidade está no trabalho sazonal, no frio, na movimentação de paletes e nas embalagens.

As empresas de transformação agroalimentar da região podem também construir o seu sistema QSA sobre a base do seu sistema de segurança dos alimentos. Por fim, os prestadores da zona franca, transporte, manutenção, limpeza industrial, são muitas vezes auditados pelos seus clientes sobre a prevenção e o ambiente: um sistema integrado dá-lhes uma resposta única.

Kenitra transformou-se com a zona franca Atlântica e o seu polo automóvel. Desde 2019, data de abertura da fábrica de um grande construtor, formou-se à sua volta uma rede de fornecedores: feixes de cabos, peças plásticas, bancos, peças metálicas. Estes locais funcionam muitas vezes em equipas sucessivas, com lançamentos regulares de novos produtos e requisitos dos seus clientes que evoluem de um programa para o outro.

Fora da cidade, o Gharb forma uma grande região agrícola virada para a exportação: frutos vermelhos como o morango, a framboesa e o mirtilo, citrinos e hortícolas precoces. No momento das colheitas, o acondicionamento e o armazenamento frigorífico recorrem a numerosos sazonais. A agroindústria de transformação completa este tecido.

Estes dois mundos têm pontos comuns para um sistema QSA. Os efetivos são importantes e renovados, o que torna decisivas a formação no posto e a consulta dos trabalhadores. As alterações são frequentes: nova linha, novo cliente, nova embalagem, novo produto químico. Ora, as versões 2026 da ISO 9001 e da ISO 14001 reforçam os requisitos sobre o planeamento das alterações, e a ISO 45001:2018 já pede que se controlem as mudanças. Um processo único de gestão das alterações, que examina cada mudança sob os ângulos da qualidade, do ambiente e da segurança, faz aqui todo o sentido.

A nossa equipa de Kenitra trabalha a partir da avenida Hassan II. Os nossos consultores conhecem as restrições dos locais da zona franca como as das estações do Gharb e podem deslocar-se rapidamente.

Os clientes automóveis avaliam os seus fornecedores pela qualidade das peças, mas também pela conformidade ambiental e pela prevenção de acidentes. Pedem muitas vezes a ISO 14001, examinam a gestão das substâncias, dos resíduos e da energia, e acompanham os acidentes com baixa. As suas auditorias de processo passam pelos postos de trabalho: um operador mal formado é um risco para a peça como para a sua segurança.

Os compradores europeus de frutas e legumes apoiam-se em referenciais como a GLOBALG.A.P. ou a BRCGS Food Safety Issue 9, e juntam perguntas sobre o trabalho sazonal, a água e as embalagens.

Nas fábricas e estações da região, as auditorias combinadas esbarram em pontos recorrentes. Os riscos ligados aos gestos repetitivos nas linhas de cablagem não são avaliados com os operadores. Uma nova linha arranca sem análise dos seus impactos ambientais nem dos seus riscos. As fichas de dados de segurança estão arquivadas mas não descem aos postos. Os sazonais só receberam um acolhimento sumário. As câmaras frigoríficas não têm instrução escrita contra o aprisionamento acidental. A triagem dos resíduos plásticos e dos cartões não é acompanhada.