شهادة IFS Food في طنجة

تضم عائلة IFS عدة معايير، وفي طنجة قد ينطبق عدد منها على سلسلة التموين نفسها. فـ IFS Food الإصدار 8، الإلزامي منذ فاتح يناير 2024، يقيّم المواقع التي تصنّع الأغذية أو تحوّلها. وIFS Logistics، في إصداره 3، يقيّم النقل والتخزين والتوزيع والتحميل والتفريغ لمنتجات غذائية أو غيرها، في البرودة أو في درجة حرارة المحيط. أما IFS Broker فيستهدف التجار والمستوردين الذين لا يحوّلون شيئاً.

ويتجه مشترو المنطقة نحو الشمال. مستوردون إسبان وموزعون من أوروبا القارية وصناعيون أوروبيون يشترون منتجات بحرية أو مكونات: كلهم ينتظرون من مورديهم المغاربة شهادة معترفاً بها، ويضيف كثير منهم شروطهم الخاصة حول سلسلة التبريد وأمن الشحنات. وعلى موقع طنجاوي إذن أن يعرف بدقة أي معيار يطابق نشاطه، وأن يؤكد ذلك زبونه كتابةً قبل إطلاق المشروع.

مُحوّلو الأسماك والمنتجات البحرية في طنجة وتطوان، الذين يحضّرون ويجمدون ويعبئون لفائدة أوروبا، يخضعون لـ IFS Food. وكذلك الشأن بالنسبة للوحدات الغذائية في المناطق الصناعية بطنجة المتوسط والمنطقة الحرة لطنجة التي تصنّع للتصدير، وللورشات التي تفتح المنتجات وتعيد تعبئتها.

والمخازن تحت الجمرك والمنصات المبردة والناقلون الذين يتداولون بضائع مقاولات أخرى هم الهدف الطبيعي لـ IFS Logistics. وهذا المعيار له معنى في مدينة يحتل فيها اللوجستيك مكانة مركزية، شريطة أن تمثل المنتجات الغذائية جزءاً حقيقياً من النشاط. أما شركات التجارة التي تشتري في المغرب لتبيع في إسبانيا، أو العكس، فقد يُطلب منها IFS Broker.

ومقاولة تجمع عدة مهن، مثل محوّل يستغل أيضاً مخزناً لفائدة الغير، ليست مضطرة إلى الاختيار: تشير IFS إلى أنه يمكن الجمع بين تدقيق IFS Logistics وتدقيقات IFS أخرى.

تحولت طنجة حول مركبها المينائي. فطنجة المتوسط، الميناء الكبير للحاويات في البحر الأبيض المتوسط، تربط المغرب بأوروبا وبالطرق البحرية الكبرى. وحوله نمت المنطقة الحرة لطنجة وطنجة أوطوموتيف سيتي والمناطق الصناعية لطنجة المتوسط، مع مصنع كبير لتركيب السيارات في ملوسة وموردّيه، وأسلاك السيارات، والنسيج والملابس لعلامات أوروبية، والطيران، ومجموعة من المهن اللوجستية.

وتلعب الصناعة الغذائية هنا دوراً مختلفاً عن دورها في سوس أو في الغرب. فطنجة قبل كل شيء مكان عبور وتبادل: منتجات بحرية وفواكه وخضر ومنتجات محولة تصل إليها وتُخزن وتُجمَّع أو يُعاد تعبئتها، ثم تعبر المضيق نحو إسبانيا وباقي أوروبا. وتجارة المنتجات الغذائية والبحرية مع إسبانيا تهيكل جزءاً من النشاط، وتطوان القريبة تكمل هذا النسيج.

وبالنسبة لشهادة IFS، لهذا الموقع نتيجتان. أولاً، كثير من المواقع لا تصنّع بالمعنى الدقيق: إنها تخزن أو تنقل أو تتداول. والاختيار بين IFS Food وIFS Logistics وIFS Broker هو القرار الأول في المشروع، وخطأ في هذه المرحلة يكلف وقتاً. ثانياً، يضاعف المرور عبر ميناء ومنطقة حرة وعدة ناقلين اللحظات التي يتعرض فيها المنتج: انتظار على رصيف، وانقطاع التبريد، وشاحنة سيئة التنظيف، وختم غائب أو غير مراقب. لذلك يكتسي ضبط مقدمي الخدمات والحماية من النوايا الخبيثة هنا وزناً خاصاً.

يطلب الزبناء الأوروبيون لموقع طنجاوي الشهادة التي تطابق مهنته: IFS Food لمُحوّل، وIFS Logistics أو ما يعادله المعترف به لمقدم خدمات، وIFS Broker لتاجر. ويتحققون من أن النطاق يغطي بدقة المنتجات والأنشطة المشتراة. وبالنسبة لـ IFS Logistics وIFS Broker وIFS PACsecure، ما زالت الإصدارات الحالية قيد المقارنة المرجعية (benchmarking) لدى GFSI: من الأفضل أن تسألوا المشتري أيّها ينتظر.

في مخزن أو منصة مبردة، تعود الفجوات إلى المواضيع نفسها: تسجيل الحرارة والإنذارات، والمراقبة عند الاستقبال والتحميل، ونظافة الشاحنات وحالتها، وتخزين المنتجات الغذائية وغير الغذائية جنباً إلى جنب، ومكافحة الآفات في مبانٍ مفتوحة جداً. وفي ورشة منتجات بحرية، يركز التدقيق على سلسلة التبريد وفصل المناطق وأصالة النوع المصرَّح به.

وفي IFS Food، يتطلب الشرط KO رقم 5 مواصفة لكل مادة أولية: فمُحوّل يشتري السمك من عدة موردين ينبغي أن يحدد فيها النوع والمصدر ومعايير القبول. والشرط KO رقم 9، حول السحب من السوق والاسترجاع، معرَّض للخطر ما إن تعبر دفعة عدة مخازن وعدة بلدان.