Certificação BRCGS Food em Tânger

O BRCGS Food Safety Issue 9 é o referencial BRCGS dos locais que transformam ou embalam géneros alimentícios. Reconhecido pela GFSI, permite a um importador ou a um distribuidor aceitar um fornecedor sem o auditar ele próprio, com base num certificado emitido por um organismo aprovado.

Em Tânger, a exigência chega mais vezes do outro lado do estreito. Um importador espanhol que revende a cadeias britânicas, um grupo europeu que manda embalar produtos do mar ou frutos e legumes no norte de Marrocos, um industrial que compra ingredientes: cada um fixa o seu referencial. Alguns pedem BRCGS, outros IFS Food versão 8, outros FSSC 22000 versão 7, e é o pedido escrito do comprador que decide.

A dificuldade própria de Tânger prende-se com a logística. Parte dos locais alimentares da região manipula mercadorias em trânsito, em armazém ou em zona franca. A fronteira entre Food Safety, Storage & Distribution Issue 4 e Agents & Brokers Issue 3 deve, por isso, ser traçada antes de lançar o projeto.

O serviço dirige-se antes de mais às fábricas que transformam géneros alimentícios na região de Tânger e Tetuão: unidades de produtos do mar frescos, congelados ou transformados, unidades de embalamento de frutos e legumes para Espanha e o resto da Europa, fabricantes de ingredientes e de produtos alimentares instalados nas zonas francas ou nas zonas industriais de Tanger Med. Para eles, o Food Safety Issue 9 é o referencial esperado pelos compradores que pedem BRCGS.

Diz respeito depois às empresas da cadeia logística alimentar: armazéns frigoríficos e plataformas perto do porto, prestadores de grupagem, transportadores sob temperatura dirigida. Dependem em geral do Storage & Distribution Issue 4. As empresas de comércio que compram a fábricas marroquinas e revendem na Europa sem manipular o produto visam o Agents & Brokers Issue 3.

Por fim, uma empresa que fabrica, armazena sob alfândega e expede os seus próprios produtos pode depender de vários referenciais ao mesmo tempo. A ACG ajuda-a a construir um único sistema que responda a cada um, em vez de três pastas paralelas.

Tânger transformou-se em torno do complexo portuário de Tanger Med, um dos maiores portos de contentores do Mediterrâneo, e das zonas que o rodeiam: Tanger Automotive City, a Zona Franca de Tânger e as zonas industriais de Tanger Med. A fábrica de montagem automóvel de Melloussa e os seus fornecedores, a cablagem automóvel, o têxtil e o vestuário para marcas europeias, a aeronáutica e a logística ocupam aí um lugar central.

A agroalimentar tem aí uma posição diferente da que tem nas grandes regiões agrícolas. Está virada para a troca: produtos do mar e géneros que atravessam o estreito rumo a Espanha e ao resto da Europa, frutos e legumes que transitam pelo porto, ingredientes importados, transformados e reexportados. Tetuão, nas proximidades, completa este tecido.

Este posicionamento cria necessidades particulares. A proximidade da Europa encurta o tempo entre a produção e a entrega, o que favorece os produtos frescos e refrigerados e coloca a cadeia de frio no centro da auditoria. Os locais próximos do porto trabalham com muitos transportadores, reboques que mudam de um dia para o outro e múltiplos prestadores, o que torna a defesa alimentar muito concreta: controlo de acessos, selos, inspeção dos veículos antes da carga.

Os fluxos sob alfândega, por fim, acrescentam uma camada documental que o auditor BRCGS não verifica por si mesma, mas que deve manter-se coerente com a rastreabilidade dos lotes. Uma divergência entre as duas vê-se depressa num teste de retirada.

Os compradores europeus que se abastecem em Tânger pedem um certificado válido para o referencial certo e o âmbito certo, e verificam se cobre a morada real do local que os fornece. Para um fabricante, é o Food Safety Issue 9; para um armazém, o Storage & Distribution Issue 4. Acrescentam as suas exigências sobre a rotulagem na língua do país de venda, as especificações do produto, as análises e, para os produtos do mar, a espécie e a zona de captura.

Em auditoria, as não conformidades alojam-se muitas vezes nas interfaces. Na expedição: inspeção dos veículos e dos contentores, temperatura na carga, selos e documentos de transporte. Na receção: controlo das matérias-primas importadas, dos seus certificados e da sua rotulagem. Nas zonas de armazenagem: rotação dos stocks, isolamento dos produtos não conformes ou devolvidos, identificação das mercadorias sob alfândega. Na defesa alimentar: lista das pessoas autorizadas, controlo de visitantes e motoristas, avaliação da vulnerabilidade das docas. Na fraude, por fim: origem e autenticidade dos produtos do mar e dos ingredientes comprados a comerciantes, que exigem uma avaliação de vulnerabilidade documentada e revista.