Certificación IFS Food en Tánger

La familia IFS cuenta con varias normas, y en Tánger varias de ellas pueden afectar a la misma cadena de suministro. IFS Food versión 8, obligatoria desde el 1 de enero de 2024, evalúa los centros que fabrican o transforman alimentos. IFS Logistics, en versión 3, evalúa el transporte, el almacenamiento, la distribución, la carga y la descarga de productos alimentarios o no, en frío o a temperatura ambiente. IFS Broker se dirige a los comerciantes y los importadores que no transforman nada.

Los compradores de la región miran hacia el norte. Importadores españoles, distribuidores de la Europa continental, industriales europeos que compran productos del mar o ingredientes: todos esperan de sus proveedores marroquíes un certificado reconocido, y muchos añaden sus propios requisitos sobre la cadena de frío y la seguridad de las cargas. Un centro tangerino debe saber, por tanto, con precisión qué norma corresponde a su actividad, y hacerlo confirmar por escrito a su cliente antes de lanzar el proyecto.

Los transformadores de pescado y productos del mar de Tánger y Tetuán, que preparan, congelan o envasan para Europa, dependen de IFS Food. Lo mismo ocurre con las unidades agroalimentarias de las zonas industriales de Tanger Med y de la zona franca de Tánger que fabrican para la exportación, y con los talleres que abren y reenvasan productos.

Los almacenes bajo control aduanero, las plataformas frigoríficas y los transportistas que manipulan la mercancía de otras empresas son el objetivo natural de IFS Logistics. Esta norma tiene sentido en una ciudad donde la logística ocupa un lugar central, siempre que los productos alimentarios representen una parte real de la actividad. A las empresas comerciales que compran en Marruecos para revender en España, o a la inversa, se les puede pedir IFS Broker.

Una empresa que reúne varios oficios, por ejemplo un transformador que explota también un almacén para terceros, no tiene que elegir: IFS indica que una auditoría IFS Logistics puede combinarse con otras auditorías IFS.

Tánger se ha transformado en torno a su complejo portuario. Tanger Med, gran puerto de contenedores del Mediterráneo, conecta Marruecos con Europa y con las grandes rutas marítimas. A su alrededor se han desarrollado la zona franca de Tánger, Tanger Automotive City y las zonas industriales de Tanger Med, con una gran fábrica de montaje de automóviles en Melloussa y sus proveedores, el cableado automovilístico, el textil y la confección para marcas europeas, la aeronáutica y un conjunto de oficios logísticos.

La agroalimentación desempeña allí un papel distinto del que tiene en el Souss o en el Gharb. Tánger es ante todo un lugar de paso e intercambio: productos del mar, frutas y hortalizas y productos transformados llegan, se almacenan, se agrupan o se reenvasan, y luego cruzan el Estrecho hacia España y el resto de Europa. El comercio de productos agroalimentarios y del mar con España estructura una parte de la actividad, y Tetuán, muy cerca, completa este tejido.

Para la certificación IFS, esta posición tiene dos consecuencias. En primer lugar, muchos centros no fabrican en sentido estricto: almacenan, transportan o manipulan. La elección entre IFS Food, IFS Logistics e IFS Broker es la primera decisión del proyecto, y un error en esta fase cuesta tiempo. En segundo lugar, el paso por un puerto, una zona franca y varios transportistas multiplica los momentos en que un producto está expuesto: espera en un muelle, rotura de frío, camión mal limpiado, precinto ausente o no controlado. El control de los prestadores y la protección contra la malicia adquieren aquí un peso particular.

Los clientes europeos de un centro tangerino piden el certificado que corresponde a su oficio: IFS Food para un transformador, IFS Logistics o un equivalente reconocido para un prestador, IFS Broker para un comerciante. Comprueban que el alcance cubre exactamente los productos y las actividades que compran. Para IFS Logistics, IFS Broker e IFS PACsecure, las versiones actuales siguen en proceso de benchmarking por la GFSI: más vale preguntar al comprador cuál espera.

En un almacén o una plataforma frigorífica, las desviaciones se repiten en los mismos temas: registro y alarmas de temperatura, control en la recepción y en la carga, limpieza y estado de los camiones, almacenamiento contiguo de productos alimentarios y no alimentarios, control de plagas en edificios muy abiertos. En un taller de productos del mar, la auditoría insiste en la cadena de frío, la separación de zonas y la autenticidad de la especie declarada.

En cuanto a IFS Food, el KO n.º 5 exige una especificación para cada materia prima: un transformador que compra pescado a varios proveedores debe fijar en ella especie, origen y criterios de aceptación. El KO n.º 9, sobre retiradas y recuperaciones, queda expuesto en cuanto un lote atraviesa varios almacenes y varios países.