شهادة BRCGS Food في طنجة

BRCGS Food Safety الإصدار 9 هو معيار BRCGS للمواقع التي تحوّل المواد الغذائية أو تعبئها. وهو معتمد من GFSI، ويتيح لمستورد أو موزع قبول مورد دون أن يدققه بنفسه، اعتماداً على شهادة يمنحها جهاز معتمد.

في طنجة يأتي الشرط في الغالب من الضفة الأخرى للمضيق. مستورد إسباني يعيد البيع لسلاسل بريطانية، ومجموعة أوروبية تُعبّئ منتجات بحرية أو فواكه وخضراً في شمال المغرب، وصناعي يشتري مكونات: كل واحد منهم يحدد معياره. بعضهم يطلب BRCGS وآخرون IFS Food الإصدار 8 وآخرون FSSC 22000 الإصدار 7، والطلب المكتوب للمشتري هو الذي يحسم.

والصعوبة الخاصة بطنجة تتعلق باللوجستيك. فجزء من المواقع الغذائية في المنطقة يتعامل مع بضائع عابرة أو مخزنة أو في منطقة حرة. لذلك ينبغي رسم الحدود بين Food Safety وStorage & Distribution الإصدار 4 وAgents & Brokers الإصدار 3 قبل إطلاق المشروع.

تتوجه الخدمة أولاً إلى المصانع التي تحوّل المواد الغذائية في منطقة طنجة وتطوان: ورشات المنتجات البحرية الطرية أو المجمدة أو المحولة، ووحدات تلفيف الفواكه والخضر لإسبانيا وباقي أوروبا، ومصنّعو المكونات والمنتجات الغذائية المستقرون في المناطق الحرة أو المناطق الصناعية بطنجة المتوسط. وبالنسبة لهم، Food Safety الإصدار 9 هو المعيار الذي ينتظره المشترون الذين يطلبون BRCGS.

وتعني أيضاً مقاولات سلسلة اللوجستيك الغذائي: مخازن مبردة ومنصات قرب الميناء، ومقدمو التجميع، وناقلو البضائع المبردة. وتخضع عموماً لمعيار Storage & Distribution الإصدار 4. أما شركات التجارة التي تشتري من مصانع مغربية وتبيع في أوروبا دون معالجة المنتج فتتجه إلى Agents & Brokers الإصدار 3.

وأخيراً، قد تخضع مقاولة تصنّع منتجاتها وتخزنها تحت الجمرك وتصدّرها لعدة معايير في آن واحد. تساعدها ACG على بناء نظام واحد يستجيب لكل منها، بدل ثلاث ملفات متوازية.

تحولت طنجة حول المركب المينائي طنجة المتوسط، أحد أكبر موانئ الحاويات في البحر الأبيض المتوسط، وحول المناطق المحيطة به: طنجة أوطوموتيف سيتي والمنطقة الحرة لطنجة والمناطق الصناعية لطنجة المتوسط. ويحتل مصنع تركيب السيارات بملوسة وموردوه، وأسلاك السيارات، والنسيج والملابس لعلامات أوروبية، والطيران، واللوجستيك مكانة مركزية.

وتحتل الصناعة الغذائية هنا موقعاً مختلفاً عن موقعها في الجهات الفلاحية الكبرى. فهي موجهة نحو التبادل: منتجات بحرية ومواد غذائية تعبر المضيق نحو إسبانيا وباقي أوروبا، وفواكه وخضر تمر عبر الميناء، ومكونات مستوردة تُحوَّل ثم يُعاد تصديرها. وتكمل تطوان القريبة هذا النسيج.

وهذا التموقع يخلق حاجات خاصة. فقرب أوروبا يقصّر المدة بين الإنتاج والتسليم، ما يفضل المنتجات الطرية والمبردة ويضع سلسلة التبريد في قلب التدقيق. والمواقع القريبة من الميناء تتعامل مع ناقلين كثر، وشاحنات تتغير من يوم لآخر، ومقدمي خدمات متعددين، ما يجعل الدفاع الغذائي ملموساً جداً: مراقبة الولوج، والأختام، وفحص المركبات قبل الشحن.

وأخيراً، تضيف التدفقات تحت الجمرك طبقة وثائقية لا يتحقق منها مدقق BRCGS لذاتها، لكن ينبغي أن تظل متسقة مع تتبع الدفعات. وأي تباين بينهما يظهر بسرعة في اختبار السحب من السوق.

يطلب المشترون الأوروبيون الذين يتزودون من طنجة شهادة سارية للمعيار الصحيح والنطاق الصحيح، ويتحققون من أنها تغطي العنوان الفعلي للموقع الذي يزودهم. وهي بالنسبة لمصنّع Food Safety الإصدار 9، وبالنسبة لمخزن Storage & Distribution الإصدار 4. ويضيفون شروطهم بخصوص الوسم بلغة بلد البيع، ومواصفات المنتج، والتحاليل، وبالنسبة للمنتجات البحرية النوع ومنطقة الصيد.

وفي التدقيق تكمن الفجوات غالباً عند نقاط التماس. عند الشحن: فحص المركبات والحاويات، والحرارة عند التحميل، والأختام ووثائق النقل. وعند الاستقبال: مراقبة المواد الأولية المستوردة وشهاداتها ووسمها. وفي مناطق التخزين: تدوير المخزونات، وعزل المنتجات غير المطابقة أو المرتجعة، وتحديد البضائع تحت الجمرك. وفي الدفاع الغذائي: لائحة الأشخاص المرخص لهم، ومراقبة الزوار والسائقين، وتقييم هشاشة الأرصفة. وفي الغش أخيراً: أصل المنتجات البحرية والمكونات المشتراة من تجار وأصالتها، وهو ما يتطلب تقييماً موثقاً ومراجعاً للهشاشة.