Certificação ISO 45001 em Tânger

A ISO 45001:2018 descreve o que um sistema de gestão da saúde e segurança no trabalho deve conter para ser certificado. É a única versão em vigor; uma versão revista está prevista para 2027. Voluntária, a norma não substitui o Código do Trabalho mas obriga a provar que o cumprimos.

Em Tânger, a pressão vem sobretudo da Europa. As marcas de vestuário que mandam produzir na região impõem um código de conduta e auditorias sociais em que um capítulo inteiro incide sobre a segurança: saídas de emergência, evacuação, protetores de máquinas, primeiros socorros, produtos químicos. Os construtores automóveis e os seus fornecedores de nível 1 avaliam a saúde e segurança dos seus subcontratados no quadro dos seus requisitos de responsabilidade social. Os logísticos aplicam nos seus cais as regras de segurança dos seus clientes internacionais.

Uma auditoria social ou uma auditoria de cliente dá uma fotografia numa data. A ISO 45001 instala um sistema verificado todos os anos por um organismo acreditado, que faz manter estes requisitos entre duas visitas.

O serviço dirige-se aos fornecedores da fileira automóvel instalados na Tanger Automotive City, nas zonas industriais de Tanger Med ou em redor da fábrica de montagem de Melloussa: cablagem, peças plásticas e metálicas, subconjuntos. Diz respeito também aos locais aeronáuticos da região, onde a cultura de segurança dos processos já é forte mas nem sempre formalizada para a saúde e segurança.

Visa as unidades de confeção e de acabamento que trabalham para marcas europeias, em Tânger como em Tetuão, com os seus grandes pavilhões de máquinas de costura, os seus stocks de tecido e os seus efetivos numerosos.

Interessa, por fim, os atores da logística: armazéns da zona franca, plataformas de enchimento e esvaziamento de contentores, transitários, e as empresas de agroalimentar e de produtos do mar que negoceiam com Espanha e o resto da Europa, com as suas câmaras frigoríficas e os seus cais muito solicitados.

Tânger é a porta de Marrocos para a Europa. O complexo portuário de Tanger Med, um dos maiores portos de contentores do Mediterrâneo, fez surgir em seu redor um conjunto de zonas de atividade: Tanger Automotive City, a zona franca de Tânger, as zonas industriais de Tanger Med. Uma grande fábrica de montagem automóvel, em Melloussa, fixou na região uma base de fornecedores, nomeadamente na cablagem.

Ao lado do automóvel, a região acolhe a aeronáutica, uma indústria têxtil e de vestuário que trabalha para marcas europeias, e uma atividade logística muito densa. O agroalimentar e os produtos do mar trocam-se com Espanha e o resto da Europa. Tetuão, ali ao lado, prolonga este tecido industrial.

Esta paisagem cria riscos próprios. As fábricas funcionam muitas vezes em várias equipas, noite incluída, com efetivos importantes num mesmo local: a evacuação e o combate a incêndios tornam-se temas maiores. Os armazéns e os cais veem passar camiões e contentores de forma contínua, conduzidos por motoristas que não são colaboradores do local. Os picos de atividade ligados às coleções ou aos programas de produção alongam os dias e enchem os corredores de stock.

A ISO 45001 ajuda a tratar estes temas de forma organizada: uma avaliação de riscos que cubra cada equipa e cada situação, regras claras para as pessoas externas, exercícios de emergência realizados e analisados, uma conformidade legal provada local a local.

As marcas de vestuário verificam, nas suas auditorias sociais, pontos muito concretos: saídas de emergência desimpedidas e sinalizadas, planos de evacuação afixados, exercícios realizados em todas as equipas, extintores verificados, protetores de agulhas e protetores de correias nas máquinas, estojos de primeiros socorros e socorristas, armazenamento dos produtos químicos. Pedem os planos de ações corretivas e verificam o seu encerramento na visita seguinte.

Os clientes automóveis esperam provas sobre a segurança das máquinas, o bloqueio de energias na manutenção, a ergonomia dos postos de cablagem e a gestão das situações de emergência. Os clientes da logística pedem regras de carga e descarga acordadas com os transportadores, a separação de peões e máquinas, a formação dos operadores de empilhadores.

Em auditoria, os locais tangerinos esbarram muitas vezes nos mesmos desvios. As saídas de emergência estão obstruídas durante os picos de produção. Os exercícios de evacuação só se fazem com a equipa do dia. Nenhum socorrista está presente na equipa da noite. Os motoristas externos circulam livremente nos cais. A avaliação dos riscos não foi revista depois do acrescento de uma linha ou de uma nova célula de armazenamento.